APETAM - Asociación Provincial de Empresarios Transportistas y Agencias de Málaga

EL TRANSPORTE ANDALUZ REÚNE A MÁS DE 850 PROFESIONALES Y 35 EXPOSITORES EN UNAS JORNADAS CLAVES PARA EL SECTOR Y CON UN AUMENTO DEL NÚMERO DE VIAJEROS EN LÍNEAS INTERURBANAS DE CORTA Y MEDIA DISTANCIA Imprimir E-mail

APETAM, la Asociación Provincial de Empresarios del Transporte y Agencias de Málaga, y FEDINTRA, la Federación Independiente del Transporte de Andalucía, celebran las XVIII Jornadas de Apetam y las III Jornadas Andaluzas del Transporte Discrecional en Andalucía los próximos días 27 y 28 de febrero en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga. Y lo hacen en un momento clave para el sector, por la publicación de la Directiva Europea 1073/2009 que propone una liberalización total del sistema de transporte terrestre de viajeros, y las posibles modificaciones que, a nivel nacional, se podrían producir en la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que siempre ha promovido un sistema concesional mediante concursos y adjudicaciones públicas.

 

 

El sentir del sector y las diferentes patronales está dividido entre la postura de la liberalización y la de la concesión. Ambas fórmulas presentan propuestas interesantes para mantener y aumentar los niveles de calidad que se ofrecen al usuario. De momento, la Unión Europea no obliga a una modificación de la normativa nacional; defendiéndose incluso el sistema concesional español en instituciones comunitarias, aunque son muchos los actores que exigen un replanteamiento para mantener y aumentar la rentabilidad de muchas líneas, ofreciendo una movilidad universal a todos los ciudadanos y sosteniendo la carga de trabajo de muchas pymes que se verían afectadas por una liberalización total.

Al acto de inauguración acudieron el director general de Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet; la delegada en Málaga de la consejería de Fomento y Vivienda, Carmen Casero; así como la teniente alcalde de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, Elvira Maeso.

España cuenta con la red más tupida y eficiente de transportes de viajeros en autobús de toda Europa atendida por más de 1.400 concesiones (170 en Andalucía) que sirven para conectar más de 8.000 municipios. Prácticamente no hay ningún núcleo de población con más de 50 habitantes que no sea atendido al menos por una línea interurbana de autobuses; a unos precios, además, absolutamente asequibles para toda la ciudadanía. Estos precios son inferiores a los de la mayoría de países de la Unión Europea, llegando a una tarifa media actual en España de 0,066148 euros por viajero-km. y viene evolucionando por debajo de la inflación desde hace decenios).

 

LIBERALIZACIÓN O CONCESIÓN. En cuanto a las licitaciones públicas

Según los partidarios de la liberalización, un proceso que habría que regular y aplicar progresivamente, la existencia de concursos para la adjudicación de servicios regulares interurbanos, en relación con los casi 2.000 que se prestan, es irrelevante o anecdótica -no más de un 10 % han sido objeto de concurso público.

NÚMERO DE VIAJEROS Y COSTES UNITARIOS

Los datos de número de viajeros no son buenos, a nivel nacional, en lo que respecta al ejercicio 2018. Con una pérdida del 4% de usuarios con respecto a 2017, las políticas comerciales de RENFE para los desplazamientos de larga distancia, las propuestas de transporte colaborativo (Blablacar y similares) y las nuevas fórmulas para el transporte privado solicitado han sido muy perjudiciales para el sector. Aún así, los profesionales se afanan en presentar flotas de mayor calidad y equipadas con las mejores tecnologías de confort y seguridad para seguir atrayendo a los usuarios.

La pérdida de clientes en las grandes rutas contrasta con la mejora de este transporte en el campo urbano (+1,5%) y el interurbano en cercanías y media distancia, donde crece un 3% y un 2%. El transporte público de viajeros por carretera, en líneas interurbanas y en las contrataciones discrecionales, sigue siendo una herramienta fundamental para la movilidad de los ciudadanos, para la fluidez del tráfico en las ciudades y para la sostenibilidad medioambiental.

Aún con estas variaciones a la baja, según el Observatorio del Transporte de Viajeros por Carretera de enero de 2019, basado en datos del INE, se confirma que este modelo de transporte sigue siendo fundamental para el modo de vida de la sociedad española; llegando a la cifra de 4.416.000.000 viajeros en el panorama nacional, de los que 883.000.000 corresponden aproximadamente a Andalucía.

Donde sí se ha producido un desahogo importante para los empresarios ha sido en los costes unitarios por vehículo de 2018, en función del número de viajeros y kilómetros recorridos, fijándose en los 62 euros cada hora; disminuyéndose en un 10% con respecto al año anterior.

EMPRESAS DEL SECTOR

Málaga se consolida como la primera provincia de Andalucía en número de firmas especializadas en el transporte de viajeros por carretera. En el año 2018 el número de empresas en Málaga llega hasta las 172; mientras que en Andalucía alcanzan las 685; todo un factor a tener en cuenta tras varios procesos de fusiones, absorciones desapariciones con motivo de la crisis económica.

Los vehículos autorizados ascienden a los 5.725, un 0.91% más que el año anterior que, junto a lo positivo del número de matriculaciones, dan buena muestra del afán de inversión para renovar la flota y mejorar los servicios, y de la importancia de los niveles de calidad que se quieren ofrecer a los usuarios. Los vehículos autorizados han aumentado en casi un 9% desde 2014.

 

 
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